在2021年太子湾邮轮母港竣工后所有业务搬入邮轮中心

　　没有电梯，乘客需要扛着行李爬楼梯；空间狭小、设施陈旧、配套缺失……33年过去了，曾经闪耀着光环和荣誉的蛇口客运码头，现在却频频遭到市民诟病和吐槽。昨日，晶报记者获得独家消息，备受关注的太子湾邮轮母港已经完成了一期填海造路工程，还将规划新建深圳蛇口邮轮中心。建成后，蛇口客运码头的所有业务将搬至邮轮中心。届时，市民不但可以享受到国际化超一流的航运服务，还将体验到集商务、购物、休闲娱乐于一体的优质配套服务。

　　现实篇

　　先天设计不足、设施陈旧落后……这是深圳市民对蛇口客运码头的普遍评价。不少深圳网友在网上吐槽道，33年过去了，深圳发生了翻天覆地的变化，可是蛇口客运码头却还是老样子，“门面太旧了，门又小，感觉很小气，里面的装修也很旧，感觉很寒酸！”

　　“真是想不到，深圳这座国际化大都市，居然还有这么老旧的客运码头！”市民张小姐摇着头告诉记者，她第一次去蛇口客运码头是跟团前往巴厘岛旅游，在客运码头搭船换乘到香港机场乘坐飞机。“出了地铁口，看见一栋规模不大两层高的小楼，感觉比二线城市的长途汽车站还小。”走进候客大厅，由于楼层低矮光线昏暗，令人感到压抑，“基本上没有什么座椅，人一多的时候还得站着！”

　　最令张小姐感到诧异的是，前往港澳航线的旅客需要上楼候船，居然没有设置电梯！据了解，蛇口客运码头当初建设时没有设计电梯，如今场地受限也没有地方可以加装，旅客只能扛着行李爬楼梯，遇到坐轮椅出行的老人和推婴儿车的旅客，只能依靠工作人员协助。张小姐哭笑不得地告诉记者，过了检票口，所有旅客肩扛手提着行李，爬过一段转角的上行楼梯才能抵达候船的地点，“有些推着婴儿车的妈妈、提着箱子的老人们，只能依靠工作人员的帮助才能安全上楼。”

　　此外，蛇口客运码头的配套设施也很缺乏。不少市民反映，开车到了蛇口客运码头后，经常找不到停车位，而餐饮配套也令市民感到满腹怨言，“没有几家餐馆，选择余地少，饭菜种类更少，价格还特别贵！”

　　记者从深圳市蛇口招港客运实业有限公司的官网获悉，蛇口客运码头始建于1981年，距今已经33年了。据介绍，蛇口客运码头开港九个月后，即开通了蛇口至香港的客运班轮航线。之后，又陆续开通了蛇口至珠海、澳门、海口等客运航线，现在基本上一个小时内即可抵达周边城市，成为深圳市民最青睐的客运码头，也成为了深圳与港澳、珠海及海南之间的重要海上通道。

　　交通业内人士指出，随着西部港区的发展壮大和重新布局，蛇口客运码头先天设计不足、设施陈旧落后的局限性日益凸显。“除了2011年迎接大运会时期，蛇口客运码头对候乘室的电视、安保等进行过简单提升，这么多年来一直没有进行过大规模的改造。”

　　不少接受记者采访的市民坦言，深圳客运码头的建设相比周边城市已经落后太多，“仅仅一海之隔，无论是珠海还是香港都是现代化的客运码头，深圳的差距太大了，急需扭转局面，缩短差距，迎头赶上！”

　　未来篇

　　2021年，总竣工

　　太子湾邮轮母港，工程占地面积约为70万平方米，建筑面积170万平方米；深圳蛇口邮轮中心作为太子湾国际邮轮母港的核心组成部分，深圳蛇口邮轮中心的规划占地面积3万多平方米，总建筑面积达10万平方米。

　　蛇口客运码头何时才能够破茧重生，深圳市民何时才能拥有现代气派的国际化码头呢？！记者在采访中了解到，蛇口客运码头所在的太子湾片区邮轮母港工程正在紧锣密鼓地开工建设，其中包括建设深圳蛇口邮轮中心项目，可停靠22万吨级国际上最大型的邮轮。建成后，蛇口客运码头将搬迁至邮轮中心运营。

　　根据市国土委的规划，太子湾片区邮轮母港工程其中一个最重头项目就是建设深圳蛇口邮轮中心。记者了解到，招商局蛇口工业区有限公司于2011年通过招拍挂方式取得了太子湾片区综合开发项目用地，并与规土委签订了土地使用权出让合同，根据合同约定，太子湾邮轮母港工程总竣工时间为10年。

　　昨日，记者从招商局蛇口工业区有限公司太子湾项目部所在的新时代广场顶楼俯瞰，新的客运码头雏形初现，整个工地呈现紧张繁忙的景象。新码头旁边距离一公里左右就是蛇口客运码头，不时可以看到白色的航班船只穿梭到对面的香港海域。未来，这个片区将崛起一栋栋宏伟壮观的建筑，国际范的全新客运码头也将绚丽登场，成为深圳连接香港、走向世界的“海上门户”。

　　“我们现在已经完成了一期填海造路工程，正在抓紧启动深圳蛇口邮轮中心联检大楼的规划和建设工作！”昨日，招商局蛇口工业区有限公司太子湾项目部副总经理陈薇接受记者采访时表示，太子湾邮轮母港工程于2011年年底启动开工建设后，整个码头的填海造路工程进展顺利，“不过，由于整体项目规划做了一些调整，还需要进一步审批，等通过审批后，大楼和配套设施的修建都会很快！”她还表示，等到邮轮中心的联检大楼建设完工，口岸部门搬迁验收后，蛇口客运码头就可以搬迁过来，届时不管是泊位数量，还是硬件软件方面，都将得到大幅度提升！

　　据介绍，太子湾邮轮母港工程占地面积约为70万平方米，建筑面积170万平方米，将成为深圳唯一的集“海陆空铁”于一体的现代化国际邮轮母港，也将成为华南片区最大的邮轮母港，有助于提升深圳现代化国际化海滨城市形象，打造成为深圳的一张新名片。作为太子湾国际邮轮母港的核心组成部分，深圳蛇口邮轮中心的规划占地面积3万多平方米，总建筑面积达10万平方米。根据资料显示，深圳蛇口邮轮中心整个建筑由地下一层、架空一层、地上10层，共12层构成。规划建设12万GT邮轮泊位1个及22万GT邮轮泊位1个；新建客运码头1座，包括125m长的突堤3座，包括10个800GT高速客轮泊位，其中4个为国内线高速客轮泊位、6个为港澳线高速客轮泊位以及港池东北侧的待泊泊位2个；建设2万GT客货滚装泊位1个。

　　记者获悉，深圳蛇口邮轮中心的外形灵感来源于船首波，未来或呈现出动感波浪形状的建筑造型，既和周边海域的景观融为一体，又形成了独特的艺术风格，同时蕴含了乘风破浪、披荆斩棘的创业精神。该中心不但规划了航线客运、商业办公的功能，还将设置景观平台、空中观景区、交通枢纽等综合功能，未来将成为以联检功能为主，同时结合办公、商业、休闲、娱乐以及城市交通、水路交通枢纽为一体的综合建筑。

　　据悉，备受市民关注的交通接驳问题，交通部门也有了统筹规划。记者了解到，未来将有3条地铁线为深圳蛇口邮轮中心提供交通接驳服务，其中地铁2号线已经建成，根据规划还有地铁5号线、10号线也将设置地铁站点，为市民出行提供便利的交通服务。

　　小贴士

　　邮轮母港强力推动，城市经济发展。邮轮母港是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。

　　邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。享有“国际邮轮之都”美誉的迈阿密，皇家加勒比邮轮总部设在这里，每年迈阿密接待的邮轮旅客超过300万人次，经济效益达百亿美元左右；而中国的近邻新加坡在上个世纪80年代初只是欧美邮轮的停靠港，收益较小。但修建邮轮母港后，到新加坡的国际邮轮和游客年增幅超过60%，旅游业收益成为新加坡国家财政的主要来源。

　　目前，中国国内城市包括上海、厦门、三亚、青岛和大连等城市都已经修建了邮轮母港。

　　晶报记者 谢丽雯/文  原标题：33岁的蛇口客运码头40岁有望脱胎换骨