6月24日，当今全球第三大邮轮“海洋量子号”抵达上海，并从第二天开始以吴淞码头为母港开始了在中国的行程。一个月的时间里，“海洋量子号”已经完成了6个航程，而船方工作人员透露，消费习惯的差异让船上自助餐的消耗量达到此前欧美航线的三倍，而且不仅仅是免费餐饮，需要自掏腰包的消费方面中国游客的能力也很强，他们在船上最热衷的消费方式是购物，甚至在上岸后出现了买空日本港口小城的情况。

来沪前进行大量“中国化”改造
海洋量子号于2014年11月下水，拥有18层甲板，总重16.8万吨，2090间客房可以搭载4180位客人，是当今世界第三大邮轮。经过短暂的北美航季之后，“海洋量子号”2015年5月从美国纽约启航，6月24日抵达中国上海吴淞港。这也是上海首度迎来16.8万吨级别的国际游轮。
“从6月25日一直到12月31日，‘海洋量子号’都会以中国作为母港。”船长菲力克斯表示，为了配合中国市场的需要，船上不但所有的服务标识都配上了中文指示，而且将懂中文的服务人员配比提高到了40%。
“船上有1600多个员工，以前从未有过这么多的中文服务人员，许多餐厅都还特地配上了中餐大厨。”菲力克斯表示，由于邮轮工作人员需要有相应的资质，因此人员配比的增加还需要一个过程。一名船上的中国员工表示，他此前在上海的五星级酒店工作，上邮轮工作除了不错的报酬和长假期之外，还可以享用和客人同样的餐食，缺点是住的舱室相对比较小，而且连续工作的时间比较长。
为了适应中国市场，“海洋量子号”对船上的娱乐活动也做了大幅度的修改，在欧美航行时，剧院里表演的是《妈妈咪呀》，一个长达两个小时的百老汇演出，但船方认为，它不太适合中国市场，有太多语言，时间也太长，因此将其修改成为欢乐的歌舞表演，时间控制在45分钟到1小时之内。“希望语言障碍更少，因为音乐、舞蹈，魔术是无国界的演出，无论是时长，还是热闹氛围，都更适合中国客人。”菲力克斯说。
谈到中国市场与海外市场的不同时，菲力克斯认为，由于中国游客多是跟团出游，因此有个“团上团下”的问题，对船长来说，如何更好地控制大客流在船上的移动，保证游客的安全，就显得尤为重要。
 

免费餐食消耗量三倍于从前，花钱购物中国游客也不落后

“海洋量子号”上总共有19个餐厅，其中包括专门为中国市场推出的功夫熊猫面馆和火锅餐厅。与其他邮轮公司的集中式厨房不同，“海洋量子号”的每个餐厅都有自己的专用厨房，这些厨房每天要生产总共超过15000份食物，其中除了蔬菜、水果等20%的食物是在出发地采购外，其他都是从美国进口的。
行政副总厨张戎表示，自从靠泊中国母港后，邮轮上的自助餐厅，每天的食物消耗量达到了之前的三倍。“浪费确实比较严重。”张戎坦言，按照船上的规定，任何食物一旦放了出来，即使没有食用过也不能再收回，而必须作为垃圾压缩，做无害化处理。
澎湃新闻记者在7月4日出发的邮轮上也看到，确实有相当一部分游客每次都喜欢拿很多自助食品，在电梯里常常可以看到客人将堆成小山的水果或糕点拿回房间。而在餐厅里，也常常会有客人一次性取了很多食物，无法吃完就扔弃在餐盘里离开，在后厨操作间的垃圾桶，也可以看到大量只食用了一部分的肉类食物在等待垃圾处理。
在张戎看来，这更多是消费心理的原因，而并不是因为中国游客不舍得消费，事实上除了免费餐厅之外，“海洋量子号”上收费餐厅的生意也好于欧美航线，这证明了中国消费者的消费能力相当强。皇家加勒比邮轮公司透露，目前整体上，中国和亚洲航线上的船上消费指标是所有船只上的第一梯队，中国人最爱花钱的地方是购物和博彩。为了满足中国客人需求，邮轮上的免税店在来上海前就做了大幅度的的更新，引入了更多品牌和种类的货品，例如将原来的酒吧改造成COACH的专柜。事实上，在欧美航线上邮轮上的商场并不是游客关注的焦点，但在中国因为免税的原因，包袋、手表、首饰、化妆品等免税商品吸引了众多客人。
中国观众的消费热同样影响到邮轮停靠的港口，据日本当地电视媒体的报道，“海洋量子号”6月29日航次满载4000多人，在7月初来到日本境港，当地居民人口3455人，游客4000余人。约120辆从当地及岛根、冈山、广岛各县调来的大型观光巴士在码头等候，几个小时下来，当地各商店被游客"洗劫一空"，甚至令当地人民生活陷入困境。 而在“海洋量子号”靠泊最频繁的福冈、长崎等地，由于一次的客流量可能是其他中小型邮轮的两倍，每逢邮轮靠港的日子，药妆店和免税店光是排队结账就要至少半小时。