深圳在发展邮轮经济方面取得阶段性成果，全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团将以蛇口太子湾邮轮母港开发为契机，与深圳全面开展在邮轮产业链上的合作。昨天，招商局蛇口工业区有限公司与美国嘉年华集团签订了合作备忘录。美国嘉年华集团首席执行官艾伦·巴克鲁(Alan Buckelew)接受本报记者采访时透露，将与蛇口工业区合资打造中国本土邮轮品牌，同时吸引更多邮轮停泊太子湾并大力发展中国周边及北亚地区的邮轮目的地。

中国邮轮旅游市场“井喷”

邮轮旅游一直方兴未艾，保持年均8%的增速，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。WTO预计，亚太地区将是未来发展最快的区域，预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。作为全球最大的邮轮公司的负责人，艾伦·巴克鲁对市场的看法更为乐观，他说，市场增速与潜力在很大程度上取决于邮轮公司所能提供服务的能力，“邮轮是移动的，只要一个地区的市场开发得好，我们就能把邮轮移动到这些需求急剧上升的市场中去，近年来中国市场开始爆 发，会有较大增长，有实力实现两位数增长，10%甚至20%的增长都有可能。”

此前，欧洲和北美一直是邮轮旅游的主力市场，现在，亚太地区开始赶追，中国也兴起了一股邮轮热。上海、天津、三亚等地已经兴建了邮轮码头，据悉，包括深圳在内的正在建设的邮轮码头则有4个，计划、规划建设的邮轮码头6个。数据显示，2014年乘坐邮轮出境旅游的游客有望突破70万人，未来两年，邮轮经济将迎来“井喷”。艾伦·巴克鲁认为，当前的低油价使得邮轮行业面临更好的经营环境，他表示：“从全球范围看，邮轮发展的范围越来越大，目前几乎没有什么大的挑战，只是如果其他新兴国家的发展也能像中国市场这样快就好了。”

艾伦·巴克鲁表示，在市场向好的时候，更要做好服务，“我们需要因地制宜地制定航线，不同定制的航线会涉及到各种因素，邮轮需要当地人为游客服务，并尽量提供当地食物，此外还要考虑娱乐设计、游客偏好，倾听游客的需求，然后再据此来设计航线，打个比方，在邮轮上的购物、休闲娱乐体验虽然与酒店类似，但运营起来不同，运营者需要细心体会，只有这样才能吸引更多游客。”

深圳是邮轮旅游富矿

根据昨天签署的合作备忘录，嘉年华集团将与蛇口工业区合作打造首个专门服务中国市场、自主拥有并运营的中国本土邮轮品牌。蛇口工业区总经理杨天平透露，双 方将成立合资公司，该合资公司可能会购入由中国自主设计建造的邮轮，或购入现有的邮轮。此外，双方还将在邮轮产业链上展开全面合作，如吸引更多邮轮停泊太子湾，发展中国周边及北亚地区的邮轮目的地。

业内对深圳发展邮轮旅游产业持乐观态度。分析称，珠三角地区游客经济收入高于内地城市，旅游观念较为前卫，市场成熟度高于其他城市，而且，经由深圳前往东南亚各国尤为便捷。有调查显示，仅广东即有70%以上客人没有搭乘过真正的邮轮出境，坐拥珠三角这座“富矿”，太子湾邮轮母港建成后，势必会吸引一大批珠三角游客。

尤其值得关注的是邮轮旅游的联动效应。国际旅游组织统计数据显示，母港建成之后外溢经济效益可达10倍。太子湾国际邮轮母港将为深圳带来可观的经济收益， 目前国际上每接待一名国际邮轮游客的平均综合收益已高达1340美元，邮轮母港的收入是纯停靠港效益的10—14倍。因此有关专家预言，放眼未来3—5年，太子湾国际邮轮母港将打造出一个城市母港经济体，有望同香港迪士尼乐园并列，成为深港西部旅游带的“双核”。

至于很多人担心深圳邮轮母港会否与香港形成竞争关系，艾伦·巴克鲁认为，深圳太子湾与香港的定位不同，“香港是把欧洲和北美的客人带到中国，是中转港的角色，太子湾则是把中国的客人带出去，角色完全不一样，定位也不一样。”杨天平称，与香港是合作的思路，共同做大市场，未来会与香港进行更多互动，至于具体合作措施，现在还不方便透露。不过，艾伦·巴克鲁表示，未来太子湾邮轮母港建成投入使用后，可能会向东南亚地区开发航线。