外媒称，美国邮轮公司嘉年华集团已将其首席运营官派往上海，并将部分邮轮转移至亚洲航线，而且还制定了在中国建造船只的计划，种种迹象说明公司将很大赌注押在了中国身上。

据美国《华尔街日报》网站1月21日报道，嘉年华集团说，它已经在规模不大、但却迅速增长的中国市场上占有55%－60%的份额，而且高管们预计到2020年，中国市场将增长到占美国市场规模一半的水平。

该公司最近与中国船舶工业集团公司（中船集团公司）签署了一份谅解备忘录，将一个造船厂 改造为建造邮轮的船厂，并与世界上最大的邮轮建造公司意大利的造船金融股份公司建立伙伴关系。2011年，嘉年华集团在中国仅运营一艘邮轮，现在公司马上将为其中国船队增加第四艘邮轮。这些曾经在美国西海岸、加勒比海和北欧航行的邮轮现在大部分在上海和日本以及韩国的各港口之间航行。

报道称，嘉年华集团的举动将面临巨大挑战，其中包括为了吸引还不太熟悉邮轮概念的中国消费者投入的巨额广告成本。此外，西方邮轮线路的许多主要内容—例如菜单、矿泉疗养和晚上的娱乐活动还需要适应中国游客的口味。

嘉年华的首席运营官艾伦·比克卢说：“每种文化都有自己的习惯。”2014年9月，比克卢从公司在迈阿密的总部调至上海。他说，最大的文化障碍是中国人认为，即使是行程出现最微小的变动，例如因为天气恶劣而推迟，都需要退款。

人口结构也存在差异。比克卢说，欧洲和北美的“邮轮”通常是45－70岁的人乘坐，“在 中国，购买邮轮旅游产品的是25－45岁的人”。他说：“在中国，财富掌握在这些人手中。他们通常会带着自己的父母。一大家子坐邮轮的现象很普遍。”在中国，假期通常更短一点，与西方通常的7天相比，中国人平均每次乘坐邮轮的时间为4天。

报道称，中国人吃自助餐不喜欢排队，而且矿泉疗养在西方的线路上大受欢迎，但在中国还没到这种地步。

中国的邮轮上需要为早上打太极拳的人留出充足的空间，而且中国人更喜欢私密的赌博场所而不是在北美颇为流行的晚间演出。

在中国，2006年起步的这一行业仍然处于初始阶段。据嘉年华集团说，去年乘坐邮轮的中 国人大约为70万，而在美国则超过1000万人。但是，中国现在却是这一行业增长最快的市场。嘉年华说，2011年，只有8.7万名中国游客乘坐邮轮，今年预计这一行业将迎来100万名游客。比克卢说，他预计到2020年中国市场的游客人数将多达500万，在10年内将赶上美国市场。

他说：“接下来的几年，我们将看到中国出现两位数的增长，每年20%、30%，而（这个行业的）整体增长大约为3%和4%。”