4月29日，中国船舶集团集团有限公司旗下中船邮轮科技发展有限公司与嘉年华邮轮集团通过视频连线，正式签署了《关于邮轮运营的一揽子协议》。

至此，中船嘉年华邮轮将拥有2艘现有邮轮，分别是“地中海号”、“大西洋号”，以及2艘在建邮轮订单，中船嘉年华邮轮成为目前我国最大的邮轮公司。此外，中船嘉年华邮轮于上月底全资收购了世界著名的邮轮内装公司德国R&M集团，该公司持续加大邮轮研发设计和供应链建设的力度，使其成为名副其实的中国邮轮产业生态的建构者和领军企业。

大型邮轮双船运营

      嘉年华邮轮集团十分看重中国市场长期向好的发展趋势，并认为中资邮轮旗舰的独特角色对于率先复航和实现IPO的长期战略具有重要意义。经过多轮谈判和友好协商，股东双方一致同意：以打造中国邮轮旗舰品牌为目标，中国船舶集团旗下邮轮运营公司中船嘉年华邮轮有限公司作为2艘在营邮轮和“2+4”艘在建邮轮的实际经营人，全面开展邮轮运营能力建设。因为，在“以国内大循环为主、双循环相互促进新发展格局”的大环境下，一个有着中资基因、扎根国内市场初心的经营者和不断为产业输血的现金牛，对于中国邮轮产业的长期向好发展，意义非凡。

  据了解，双方协议明确了“地中海号”的购买和交接事宜，加上去年1月接收的“大西洋”号，中船嘉年华由此正式进入“双舰新纪元”。2艘大型邮轮的接收意味着更大的运力、更多的航线、更强的市场影响力和更小的分摊成本，中船嘉年华得以施展更加灵活的市场竞争策略。目前，中船邮轮联合多方力量，为“地中海”号、“大西洋”号的安全复航做好万全准备。

在此基础上，中船嘉年华也已建构了完整的邮轮运营组织架构和管理体系，吸纳国内邮轮专业人才，组建了涵盖航线规划、收益管理、市场营销、财务管控、新造船管理等核心能力的邮轮运营“豪华天团”。随着中国疫情控制逐渐向好，疫苗接种大范围铺开，强大的国家动员能力无形中将为中船邮轮争取邮轮运营的主动权创造更加有利的条件。

大型邮轮双船建造

      双方将按计划推进大型邮轮新造船项目，按照“开放合作、自主创新、体系发展”的产业化发展道路，坚定不移地完成“2+4”邮轮工程。

      2018年11月6日，中国船舶集团在首届进博会上与芬坎蒂尼集团、美国嘉年华集团签署了《2+4艘大型邮轮建造项目的协议》，开启了大型邮轮建造的新征程。为全方位保障邮轮工程的顺利推进，中国船舶集团调整组建中船邮轮作为发展邮轮产业的总体责任单位，统筹推进邮轮运营、设计建造和供应链建设，构建邮轮生态体系；中国船舶集团旗下船厂负责邮轮的总装建造，共同承担大型邮轮研制工程。

      该项目2号船的顺利推进，是中国船舶集团邮轮产业持续发展的关键，也是邮轮工程由“产业导入”转入“开拓创新”的重要标志。为了保证研发设计质量，中国船舶集团抽调集团内优秀设计人才，联合意大利芬坎蒂尼集团组建了100余人的中外联合设计团队。目前，大型邮轮首制船详细设计已基本完成，2号船设计工作也已经启动，邮轮工程将在研发设计赛道上迎来从1到2的首棒交接。

      为了邮轮的按期交付，总装建造工作在长江入海口日夜推进。从2019年10月切割钢板开始，经过一年多的紧张施工，首制船在坞内已显雏形，今年年底整体起浮在望。

      为了确保邮轮核心系统安全可控，中国船舶集团全力打造邮轮供应链体系。今年三月，中船邮轮完成了对世界第一邮轮内装公司德国R&M集团的全资收购。通过整合国内外资源，R&M将在邮轮工程价值链最高的内装工程中发挥战略托底作用。R&M集团承接了首制船超过14000平方米公共区域的内装任务，在首制船坞内连续总装搭载的同时，平行推进相关内装工程的准备工作。