德国帕本堡当地时间3月11日——皇家加勒比国际游轮旗下最新、技术最先进的豪华游轮“海洋赞礼号”驶离船坞，进入River Ems（埃姆斯河）。接下来她将经历12小时的运输航行，抵达北海（位于德国北部，是北大西洋的一部分），进入大西洋。

与其他造船厂位于沿海不同，负责建造“海洋赞礼号”的德国Meyer Verft（迈尔造船厂）位于内陆地区。这样的选址是为了避免来自北海风暴的影响。自1795年起，迈尔造船厂就已经开始通过埃姆斯河将建造完毕的船运至大海。而为了便于操控，游轮须反向行驶（船尾在前）。因为当反向行驶时，船的尾部位于河的中央，这会对螺旋桨起到保护作用。

作为有史以来被运输的最大船舶之一，“海洋赞礼号”总长346米（1138英尺），宽41米（136英尺），总吨位达16.86万吨。震撼的场景也吸引了来自埃姆斯河沿岸数千居民的驻足观看和热烈庆祝。

据悉，“海洋赞礼号”将于2016年4月从英国南安普顿出发，经过52天“赞礼世界之旅”,于6月24日抵达中国天津，开启以日韩为目的地的夏季游轮度假航线。2016年，随着“海洋赞礼号”的加入，“海洋量子号”、“海洋水手号”、“海洋航行者号”和“海洋神话号”组成中国乃至亚洲水域最大的豪华游轮船队。

让我们看看本次“海洋赞礼号”的埃姆斯河之旅，还有哪些有趣的故事和数据：

1.对于迈尔造船厂和埃姆斯河来说，总吨位达168,666吨的“海洋赞礼号”是继“海洋量子号”之后下水的最大游轮。由于船身的巨大，从船厂到河道处，船体两侧与河岸间只有几厘米的空隙。

2.游轮顺利通过公里铁路大桥。为保证此次通行安全，3台GPS设备与4位领航员参与其中。

3.为保证运输成功，必须满足以下天气条件：
* 风速小于等于20海里/小时；
* 满月或新月；
* 阻挡潮汐的挡潮闸必须关闭，以保证水位。

4.4座大桥，或被打开，或被移动。3处供电被中断，部分设施被移动或抬高，以满足“海洋赞礼号”的通行。

5.两艘9000马力的拖船负责牵引。游轮以约每小时2~3海里的速度航行，这相当于40岁的人通常的步行速度。