一年多前，诺唯真邮轮公司在上海举行了其在中国的第一艘邮轮“诺唯真喜悦号”的庆典活动。活动上的一切——包括船只在内——都是为市场定制的：船体艺术，以凤凰为特色；编排的舞蹈；菜单；还有教父——华人歌手王力宏。

“经过多年的精心设计这艘神奇的邮轮终于跟大家见面， 我和我的团队为能够给中国的消费者首次定制一艘这样的邮轮而感到自豪和激动。”诺唯真邮轮控股母公司的总裁兼首席执行官弗兰克•德尔里奥在2017年6月的活动上曾说道。

但在本周三，诺唯真邮轮公司却发布公告称旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，并前往利润更丰厚的阿拉斯加航线。

诺唯真邮轮则用诺唯真之勇号2020年夏季部署在中国市场，这意味着从2019年夏季开始直到2020年夏季这一年的时间诺，唯真邮轮在中国市场将无任何邮轮部署。而1998年9月24日首航、75338吨的诺唯真之勇号，也只会在中国进行季节性航行。

诺唯真之勇号

还有一点可以看出这艘为中国定制的邮轮将彻底离开我们的是，在喜悦号真正开始服务阿拉斯加航线之前，将会花费5000万美元用于升级改造，从而更好的服务北美游客。这些改造包括一个星巴克、一个扩建的水疗中心和健身房、缩小规模的免税店和赌场，以及更多的酒吧。喜悦号航线的调整和升级改造前后将一共消耗掉5周的时间，这将大大提高诺唯真邮轮的运营成本。

如果你市场关注邮轮信息，可能会记得，在2017年2月诺唯真邮轮曾经宣布将会在2019年部署第二艘新船至中国市场，并表示这是该船的“最高和最佳用途”，但在几个月后，由于中韩关系紧张，韩国航线被迫终止之后，部署新船的声音就不那么确定了。

在此之前，曾经也有嘉年华邮轮、爱达邮轮、公主邮轮宣布对中国的部署计划，不过都因中国市场的多变性而取消了原部署计划。

嘉年华集团“鸽”性大发

目前中国市场最稳定的还是皇家加勒比国际游轮，不仅新船部署计划执行的彻底，而且部署进来的邮轮价格稳定，究其原因还是皇家更懂中国市场，除了大体量的旅行社大量买断舱位的销售模式（包船模式），还投入大量资源和人力积极开发二三四线城市旅行社市场，舱位得以销售的够快，从而价格稳定，皇家赚的盆满钵满，自然可以投入更多资金提供更加的邮轮体验，良性循环才是出路。

相比之下，其他邮轮公司更依赖于包船模式，将运营风险转嫁给包船的旅行社们，自己旱涝保收，市场不好则及时调整邮轮部署，转而投向利润更丰厚的区域。

其他旅行社都在蹭喜悦号离开的热点疯狂推喜悦号产品，喜悦号本身体验是不错的，但是老邮条则更建议大家考虑不忽悠人的皇家，靠谱的永远靠谱。